2022 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ: 15% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਆਮ ਵਾਧਾ, ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂਪੂਰੀ ਉਦਯੋਗ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦਾ ਹੈ

ਸੰਖੇਪ

ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਜਕਾਰੀਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 15% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਗਾਹਕਾਂ ਨੇ 20% -30% ਤੱਕ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।

2022 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਦੀ ਪੂਰੀ ਉਦਯੋਗ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ ਦੀ ਭਾਵਨਾਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂਫੈਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਟਰਮੀਨਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਚਾਅ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯੁਆਨ ਤੱਕ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੌਰ ਤੋਂ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦੌਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਅਧੂਰੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ 20 ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ, ਬੀ.ਵਾਈ.ਡੀ., ਜ਼ਿਆਓਪੇਂਗ, SAIC ਰੋਵੇ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ-ਫੰਡ, ਸੰਯੁਕਤ-ਉਦਮ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕਈ ਕਈ ਮਾਡਲ।ਦਸ

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, BYD ਨੇ 1 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਇਸਦੇ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਗਾਈਡ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੇਗੀਨਵੀਂ ਊਰਜਾਇਸਦੇ ਰਾਜਵੰਸ਼ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮਾਡਲ.i, Yuan Pro, Han EV/DM, Tang DM-i, 2021 Tang DM, Dolphin ਅਤੇ ਹੋਰ ਗਰਮ-ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ, ਵਾਧਾ 1,000-7,000 ਯੁਆਨ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ: ਪਹਿਲਾਂ, ਸਬਸਿਡੀ ਵਿੱਚ 30% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ, 400km ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ 5,400 ਯੂਆਨ ਘਟਾ ਕੇ ਜੋ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ;ਦੂਜਾ, ਕੋਰ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਆਈ ਹੈ;ਤੀਜਾ, , ਦੀ ਕੀਮਤਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜਨ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਦੀ ਕੀਮਤਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 15% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ।ਕਿਨੇ ਹੀ, ਕਾਫੀ ਤਾਦਾਦ ਵਿੱਚਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਗਾਓਗੋਂਗ ਲਿਥੀਅਮ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 15% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚ 20% -30% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।

“ਜੇ ਇਹ ਵਧਦਾ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦਾ” ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਬੇਵੱਸ ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।

2021 ਤੋਂ, ਸਮੁੱਚੀ ਘਰੇਲੂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਉਦਯੋਗ ਲੜੀ ਤੰਗ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੀਮਤਾਂਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਸਮੱਗਰੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਹਜ਼ਮ ਕੀਤਾ।2022 ਵਿੱਚ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਦਬਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਬੇਵੱਸ ਹੈ.

“ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਹ ਵਧਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।2022 ਵਿੱਚ, ਦੀ ਲਾਗਤਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 50% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਟਾਕਪਾਈਲਿੰਗ ਲਈ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਕਾਫੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਅਸਲ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ।

ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਵਿੱਚ ਰੈਲੀ "ਪਾਗਲ" ਹੈ।2022 ਵਿੱਚ, ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ, ਨਿਕਲ/ਕੋਬਾਲਟ/ਲਿਥੀਅਮ/ਕਾਪਰ/ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਲਿਥੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ, ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ, ਲਿਥੀਅਮ ਹੈਕਸਾਫਲੋਰੋਫੋਸਫੇਟ, ਪੀਵੀਡੀਐਫ, ਵੀਸੀ, ਆਦਿ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਹਾਇਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਇੱਕ "ਜੰਪਿੰਗ" ਪੈਟਰਨ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਲੈਣਾ, ਜੋ ਕਿ ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰਗਰਮ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 2022 ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੇ ਦਿਨ ਬੈਟਰੀ-ਗ੍ਰੇਡ ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ 300,000 ਯੂਆਨ/ਟਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 55,000 ਯੂਆਨ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਤੋਂ 454% ਵੱਧ ਹੈ। /ਟਨ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ.ਤਾਜ਼ਾ ਖ਼ਬਰਾਂ, ਹੁਣ ਤੱਕ, ਬੈਟਰੀ-ਗਰੇਡ ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਹਵਾਲਾ 420,000-465,000 ਯੁਆਨ / ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ "ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛਦੇ, ਉਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ। ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਮਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ", ਜੋ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦੀ ਕਮੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 300,000 ਯੁਆਨ/ਟਨ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 8,000 ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਲਿਥਿਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 400,000 ਯੂਆਨ/ਟਨ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 11,000 ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਨਅਤ ਦਾ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਫੈਸਲਾ ਹੈ ਕਿ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ।

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਲਾਗਤ ਅਤੇਬੈਟਰੀ2021Q3 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਸਲ ਖਰੀਦ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ, ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਖਰੀਦ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਖਾਤੇ ਦੀ ਮਿਆਦ, ਆਦਿ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਉਪਜ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕ। , ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੱਗਰੀ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਵਧਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਗਰੁੱਪਿੰਗ ਦਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਸਾਈਡ ਵੀ ਲਗਭਗ 20% -25% ਵਧਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, 2022 ਤੋਂ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈੱਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਗਾਰ 'ਤੇ ਹਨ। 2021 ਵਿੱਚ ਮੁਨਾਫ਼ਾ। OEMs ਦੇ ਨਾਲ “ਸ਼ੋਡਾਊਨ”, ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨੂੰ ਹਜ਼ਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਤੀਜੇ ਅਤੇ ਚੌਥੇ-ਪੱਧਰ ਲਈਬੈਟਰੀਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਵਿੱਤੀ ਤਾਕਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਤਰਸਯੋਗ ਹੈ।ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮਾਲ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਆਰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਆਪਣੀ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਾਕਿੰਗ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ।ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੀਵਾਈਡੀ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਕੁਝ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 20% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਵਧਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਲਹਿਰ ਡਿਜੀਟਲ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ਼, ਅਤੇ ਦੂਜੀ- ਅਤੇ ਤੀਜੀ-ਪੱਧਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮੋਹਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੱਲ ਵਧੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟਰਮੀਨਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਦੌਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਉਦਯੋਗ ਲੜੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, OEMs ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਬੇਸ਼ੱਕ ਸਾਰੇ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ, ਉਤਪਾਦ ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ, ਵਿਭਿੰਨ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਬਣਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ, ਆਦਿ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ OEMs ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੱਧ-ਤੋਂ-ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ ਬੁੱਧੀ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਲਾਭ.

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਕੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਧਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਔਫਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਪ੍ਰਤੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਕੁਝ A00-ਕਲਾਸ OEM ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਦੇ A00-ਕਲਾਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਬਲੈਕ ਕੈਟ ਅਤੇ ਵ੍ਹਾਈਟ ਕੈਟ ਨੇ ਆਰਡਰ ਲੈਣਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਪਹਿਲ ਕੀਤੀ।ਇੱਕ ਹੋਰ A00-ਪੱਧਰ ਦੇ OEM ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਵੈ-ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਤਪਾਦ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈਬੈਟਰੀਜੀਵਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇ ਹੋਂਗਗੁਆਂਗ ਮਿਨੀ ਈਵੀ ਬੈਂਚਮਾਰਕਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਬਚਾਓ.

ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਯਤਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।ਕੁਝ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮੰਨਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਵੇ ਇਹ ਕੁੰਜੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਘੱਟ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਬਦਲਾਵ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਲਾਗਤਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂਇੱਕ ਅਗਾਊਂ ਸਿੱਟਾ ਹੈ।ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਰਿਸ਼ਤੇ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਾਡਲ.

ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਗਾਰੰਟੀ ਸਮਝੌਤਿਆਂ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕਰਕੇ, ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਕੇ, ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਖੋਜ ਕਰਕੇ, ਮੁੱਖ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ, ਖਣਿਜ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਖਾਕਾ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਾ ਖਾਕਾ, ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਵਧਾਓ। .