ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ ਨੇ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਉੱਤੇ ਰਾਜ ਕੀਤਾ।ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

“ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਆਰਡਰ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਕਤਾਰਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨੀਲਾ ਸਮੁੰਦਰ ਹੈ।ਫੂ ਕਿਯਾਂਗ, AIWAYS ਦੇ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।

23 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ, AIWAYS ਦੁਆਰਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ 200 ਯੂਰੋਪੀਅਨ U5s ਦੇ ਦੂਜੇ ਬੈਚ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤੈਨਾਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ।AIWAYS U5 ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਸਟਟਗਾਰਟ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ AIWAYs ਦੇ ਦ੍ਰਿੜ ਇਰਾਦੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 500 ਕਸਟਮਾਈਜ਼ਡ ਯੂਰੋਪੀਅਨ U5s ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬੈਚ ਇਸ ਸਾਲ ਮਈ ਵਿੱਚ ਕੋਰਸਿਕਾ, ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਯਾਤਰਾ ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

Aichi U5 ਨਿਰਯਾਤ ਸਮਾਰੋਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ / ਤਸਵੀਰ ਸਰੋਤ Aichi Auto

ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਿਨ ਬਾਅਦ, ਜ਼ਿਆਓਪੇਂਗ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਆਰਡਰਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੈਚ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਕੁੱਲ 100 Xiaopeng G3i ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਜਾਣਗੇ।ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਬੈਚ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬੁੱਕ ਹੋ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੌਕ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

Xiaopeng ਮੋਟਰਜ਼ ਯੂਰਪ/ਫੋਟੋ ਕ੍ਰੈਡਿਟ Xiaopeng ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਸਮਾਰੋਹ

ਇਸ ਸਾਲ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ, ਵੇਲਈ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਇਹ 2021 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ। ਵੇਲਈ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਲੀ ਬਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦਾ ਦੂਜਾ ਅੱਧ।"ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਚੇਂਗਦੂ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ, ਲੀ ਬਿਨ ਨੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦਿਸ਼ਾ "ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ" ਹੈ।

ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵੱਲ ਮੋੜ ਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ ਸੱਚਮੁੱਚ ਲੀ ਬਿਨ ਵਾਂਗ ਹਨ, "ਉਹ ਦੇਸ਼ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦੇ ਹਨ"?

ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕੋ

ਯੂਰਪ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

ਈਵ-ਵਾਲਿਊਮਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਛਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ, ਗਲੋਬਲ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਚਤ ਵਿਕਰੀ 414,000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 57 ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ। %, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 37% ਡਿੱਗ ਗਈ;ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੀਨ ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 385,000 ਯੂਨਿਟ ਸੀ, ਜੋ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 42% ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 20% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ।

ਕਾਰਟੋਗ੍ਰਾਫਰ / ਯੀਓ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਜੀਆ ਗੁਓਚੇਨ

ਯੂਰਪ ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ "ਉੱਚ-ਤੀਬਰਤਾ" ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਨੀਤੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ.ਗੁਓਸ਼ੇਂਗ ਸਕਿਓਰਿਟੀਜ਼ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫਰਵਰੀ 2020 ਤੱਕ, 28 ਵਿੱਚੋਂ 24 ਈਯੂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਨੀਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 12 ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੀ ਦੋਹਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਨੀਤੀ ਅਪਣਾਈ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਬਾਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਟੈਕਸ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।ਵੱਡੇ ਦੇਸ਼ 5000-6000 ਯੂਰੋ ਦੀ ਸਬਸਿਡੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਚੀਨ ਨਾਲੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਸਾਲ ਜੂਨ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਛੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਗ੍ਰੀਨ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ।ਅਤੇ Peugeot Citroen (PSA) ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਸੀਈਓ ਕਾਰਲੋਸ ਟਾਵਰੇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਕਾਨਫਰੰਸ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਵਿਰਲਾਪ ਕੀਤਾ, "ਜਦੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗੀ।"

ਯੀਓ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੇ "ਅੱਗੇ ਵਧਣ" ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਨੀਤੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਹੈ.ਇਸ ਲਈ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੈਰ ਜਮਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਰਸਤਾ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਗਤੀ ਨੇ ਕਈ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਬਣਾਇਆ ਹੈ.

“ਮਾਸਟਰ” ਇੱਕ ਬੱਦਲ ਵਰਗਾ ਹੈ

ਸਤੰਬਰ 2019 ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ, CATL ਯੂਰਪ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਮੈਥਿਆਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ IAA ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਤਿੰਨ ਥੀਮ ਹਨ ਬਿਜਲੀਕਰਨ, ਬਿਜਲੀਕਰਨ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ।ਸਾਰਾ ਉਦਯੋਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ, CATL ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।"

ਮਈ 2019 ਵਿੱਚ, ਡੈਮਲਰ ਨੇ “ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ 2039″ ​​ਯੋਜਨਾ (ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ 2039) ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2030 ਤੱਕ ਇਸਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਦੇ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 2019-2039 ਤੋਂ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, "ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖਤਾ" ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਉਤਪਾਦ ਕੈਂਪ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।ਡੈਮਲਰ ਐਗਜ਼ੈਕਟਿਵਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਭਵਿੱਖ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਯਾਤਰਾ।"

ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਗਲੋਬਲ ਪੁੰਜ-ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ID.4 ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ।ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਇਸ ਸਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ 8 ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Volkswagen ID.3, Porsche Taycan, Golf EV ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਸਥਾਨਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸੀਈਓ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਬਰਲਿਨ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਬਰਲਿਨ ਸੁਪਰ ਫੈਕਟਰੀ ਬਰਲਿਨ-ਬ੍ਰੈਂਡਨਬਰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੋਵੇਗੀ।ਖੇਤਰ, ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੁਪਰ ਫੈਕਟਰੀ ਲਈ ਇੱਕ "ਛੋਟਾ ਟੀਚਾ" ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ: 500,000 ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਆਉਟਪੁੱਟ।ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬਰਲਿਨ ਪਲਾਂਟ ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ ਮਾਡਲ Y ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਕਾਰਟੋਗ੍ਰਾਫਰ / ਯੀਓ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਜੀਆ ਗੁਓਚੇਨ

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਗਲੋਬਲ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੀਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਵਾਲੇ ਰੇਨੌਲਟ ਜ਼ੋ (ਰੇਨੌਲਟ ਜ਼ੋ) ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 100,000 ਵੱਧ ਹੈ।ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਬਰਲਿਨ ਸੁਪਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ "ਤੇਜ਼" ਹੋਵੇਗਾ।

ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਕਿੱਥੇ ਹਨ?ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪਰਿਵਰਤਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਆਦੀ ਹਨ, ਤਾਂ ਗੀਲੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ BYD, BAIC ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ, ਚੈਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰੋ.ਵੇਈਲਾਈ, ਜ਼ਿਆਓਪੇਂਗ ਅਤੇ ਵਾਈਮਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਬਲਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 2014-2015 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਕਾਰਟੋਗ੍ਰਾਫਰ / ਯੀਓ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਜੀਆ ਗੁਓਚੇਨ

ਪਰ ਆਟੋ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਛੜੀਆਂ ਹਨ।2019 ਵਿੱਚ, ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ 10 ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 867,000 ਸੀ, ਜੋ ਕੁੱਲ ਨਿਰਯਾਤ ਦਾ 84.6% ਹੈ।ਆਟੋ ਨਿਰਯਾਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਕਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ;ਚੀਨ ਦਾ ਆਟੋ ਨਿਰਯਾਤ ਕੁੱਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ 4% ਹੈ, ਅਤੇ 2018 2015 ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨੀ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ, ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 78%, 61% ਅਤੇ 48% ਹੈ।ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਹੈ।

ਲੀ ਬਿਨ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿਦੇਸ਼ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਸੀ, "ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ ਜਾ ਕੇ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਗੈਰ-ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ। "

ਯੀਓ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ "ਮਾਸਟਰ" ਵਿਦੇਸ਼ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਉਦਯੋਗ ਲੜੀ ਦੀ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪਹਿਲੇ-ਮੂਵਰ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਕਰਦਾ ਹੈ", ਪਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ ਅਤੇ "ਦੋਸਤਾਨਾ" ਨਹੀਂ ਹੈ।ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਤਪਾਦ ਤਾਕਤ, ਸਟੀਕ ਮਾਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਵਿਕਰੀ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹਿੱਸਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਕੁਝ ਨਹੀਂ।

"ਗਲੋਬਲਾਈਜੇਸ਼ਨ" ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਨਵੇਂ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, Ai Chi, Xiaopeng, ਅਤੇ NIO ਵੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ "ਸਮੁੰਦਰ ਤੱਕ ਸੜਕ" ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।ਪਰ ਜੇ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਯੂਰਪੀਅਨ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਨਵੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਭਿੰਨ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜੇਕਰ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਥਾਨਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ "ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਿੰਡੋ ਪੀਰੀਅਡ" ਨੂੰ ਸਮਝ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ "ਹਾਰਡ ਕੋਰ" ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਫਾਇਦਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਮੀਦ ਹੈ.

——ਨਿਊਜ਼ ਸਰੋਤ ਚਾਈਨਾ ਬੈਟਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ