ਲੀਡ:

ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2025 ਤੱਕ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ 2020 ਵਿੱਚ 49 GWh ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 460 GWh ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਲਗਭਗ 10 ਗੁਣਾ ਦਾ ਵਾਧਾ, 8 ਮਿਲੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਧਾ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ.ਪੋਲੈਂਡ, ਹੰਗਰੀ, ਨਾਰਵੇ, ਸਵੀਡਨ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।

22 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿੱਚ ਵਣਜ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਕੌਂਸਲੇਟ ਜਨਰਲ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਦਫਤਰ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚਿਆ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਜਰਮਨ ਆਰਥਿਕਤਾ ਮੰਤਰੀ ਅਲਟਮੇਅਰ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਆਰਥਿਕਤਾ ਮੰਤਰੀ ਲੇ ਮਾਇਰ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸੇਫਕੋਵੀ ਕਿਊ ਨੇ ਜਰਮਨ "ਬਿਜ਼ਨਸ ਡੇਲੀ" ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹਿਮਾਨ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 7 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। 2025 ਤੱਕ, ਅਤੇ 2030 ਤੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਨੂੰ 30 ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। %।EU ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੈਟਰੀ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 2017 ਵਿੱਚ ਏਸ਼ੀਆਈ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।Altmaier ਅਤੇ Le Maier ਨੇ ਦੋ ਅੰਤਰ-ਸਰਹੱਦ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ।ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਜਰਮਨੀ ਇਕੱਲੇ 13 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 2.6 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਰਾਜ ਦੇ ਵਿੱਤ ਤੋਂ ਆਉਣਗੇ।

ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟਰ ਐਲਜੀਮੇਨ ਜ਼ੀਤੁੰਗ ਦੁਆਰਾ 1 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2025 ਤੱਕ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ 8 ਮਿਲੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਵੇਗੀ।

ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ (ਟੀ ਐਂਡ ਈ) ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਸ ਸਾਲ, ਇਸ ਕੋਲ ਸਥਾਨਕ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਸ਼ੀਆਈ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਹੋਰ ਘਟੇਗੀ।ਜਰਮਨੀ ਇਸ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਯੂਰਪੀ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪ 22 ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੱਕ ਲਗਭਗ 100,000 ਨਵੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਾਟੇ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰੇਗੀ।2025 ਤੱਕ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ 2020 ਵਿੱਚ 49 GWh ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 460 GWh ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਲਗਭਗ 10 ਗੁਣਾ ਦਾ ਵਾਧਾ, 8 ਮਿਲੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਧਾ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਪੋਲੈਂਡ ਤੋਂ ਅੱਗੇ। ਅਤੇ ਹੰਗਰੀ, ਨਾਰਵੇ, ਸਵੀਡਨ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ।ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਗਤੀ ਅਸਲ ਟੀਚੇ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਫੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅਰਬਾਂ ਯੂਰੋ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਗੇ।

2020 ਵਿੱਚ, ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀ ਨੀਤੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਜਰਮਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਧੀ, ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ 260% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ।ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 70% ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਰਮਨੀ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਣ ਗਿਆ।ਜਰਮਨ ਫੈਡਰਲ ਏਜੰਸੀ ਫਾਰ ਇਕਨਾਮਿਕਸ ਐਂਡ ਐਕਸਪੋਰਟ ਕੰਟਰੋਲ (ਬਾਫਾ) ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, 2020 ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 255,000 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਬਸਿਡੀ ਦੀਆਂ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ, ਜੋ ਕਿ 2019 ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, 140,000 ਸ਼ੁੱਧ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ, 115,000 ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ 74 ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਮਾਡਲ ਹਨ।ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸਬਸਿਡੀ ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ 652 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ 2019 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 7 ਗੁਣਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਇਸ ਨੇ ਦੂਜੀ ਛਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ 205,000 ਸਬਸਿਡੀ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਲ ਦਾ, 2016 ਤੋਂ 2019 ਤੱਕ ਦੇ ਕੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਬਸਿਡੀ ਫੰਡ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ ਸਬਸਿਡੀ 9,000 ਯੂਰੋ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ ਸਬਸਿਡੀ 6,750 ਯੂਰੋ ਹੈ।ਮੌਜੂਦਾ ਨੀਤੀ ਨੂੰ 2025 ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

Battery.com ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਫੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ 2.9 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ (3.52 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ) ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ: ਬੈਟਰੀ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਮਾਈਨਿੰਗ, ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ , ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ।

ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਪੱਖ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿਆਪਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ:

22 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ SEAT ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ 2025 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪਲਾਂਟ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।

17 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਜਰਮਨ ਸੰਪੱਤੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਏਜੰਸੀ ਔਰੇਲੀਅਸ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵੇਚੇਗੀ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹੋਨਹਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੇਗੀ।ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੇ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

17 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, BYD ਦੀ ਫੋਰਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਰਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਫੋਰਡੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਨਵੀਂ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਤਿਆਰੀ ਦਫਤਰ (ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਮੂਹ) ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬੈਟਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ- ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਆਇਨ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ., ਪੈਕੇਜਿੰਗ, ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਆਦਿ।

15 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸਮੂਹ 2025 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਕੱਲੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੱਕ, ਕੰਪਨੀ 240GWh/ਸਾਲ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ 6 ਸੁਪਰ ਬੈਟਰੀ ਪਲਾਂਟ ਬਣਾਏਗੀ।ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਥਾਮਸ ਸਕਮਲ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਯੋਜਨਾ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੋ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੋਣਗੀਆਂ।ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, Skellefte (Skellefte), ਜੋ ਕਿ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਡਿਵੈਲਪਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੌਰਥਵੋਲਟ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ।) ਪਲਾਂਟ ਦੇ 2023 ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 40GWh/ਸਾਲ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

11 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ (GM) ਨੇ ਸਾਲਿਡ ਐਨਰਜੀ ਸਿਸਟਮਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ।SolidEnergy Systems ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ (MIT) ਦੀ ਇੱਕ ਸਪਿਨ-ਆਫ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ।ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ 2023 ਤੱਕ ਵੋਬਰਨ, ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਪਲਾਂਟ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

10 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, ਸਵੀਡਿਸ਼ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੌਰਥਵੋਲਟ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਯੂਐਸ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ, ਕਿਊਬਰਗ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ।ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੀ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

1 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, ਡੈਮਲਰ ਟਰੱਕਸ ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ ਗਰੁੱਪ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਐਲਾਨੇ ਗਏ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।ਵੋਲਵੋ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਡੇਮਲਰ ਟਰੱਕ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ EUR 600 ਮਿਲੀਅਨ ਵਿੱਚ 50% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ।ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਸੈਲਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ 2025 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਘਰੇਲੂ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ CATL, Honeycomb Energy, ਅਤੇ AVIC Lithium ਨੇ Enjie, Xingyuan Materials, Xinzhoubang, Tianci Materials, Jiangsu Guotai, Lithium ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪਲਾਂਟ ਬਣਾਉਣ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦਿਆਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸ਼ੀ ਦਸ਼ੇਂਗੂਆ, ਨੂਰਡ ਸ਼ੇਅਰਸ, ਅਤੇ ਕੋਡਾਲੀ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਜਰਮਨ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਥਾ ਸ਼ਮਿਡਟ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰਿਸਰਚ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ "ਯੂਰਪੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਮਾਰਕੀਟ ਰਿਪੋਰਟ" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2020 ਵਿੱਚ 18 ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ 23,836 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ 2019 ਦੀ ਸਮਾਨ ਮਿਆਦ ਹੈ। 13 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ 3.3% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੌਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।